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            杨利伟再出山:自曝16年前太空惊魂一幕。

            admin 2019-11-12 251人围观 ,发现0个评论

            作者丨布呐呐

            前几天,我国载人航天工程办公室官宣的一条音讯引发广泛重视:

            杨利伟有了新职务——载人航天工程副总设计师。

            这个姓名再了解不过。

            尽管间隔我国航天员初次踏入太空现已曩昔16年了。

            但这一段历时21小时23分的太空之行,让全国际记住了一个我国人的姓名

            杨利伟。

            但是,人们也只是只知道他是个英豪。

            却不知道那场太空之行,他究竟阅历了怎样触目惊心的遭受。

            01

            从前,杨利伟的愿望是成为一名飞翔员。

            这个愿望总算在他22岁的时分完结了。

            1987年,飞翔学院毕业的他如愿成为一名空军飞翔员。

            但是安稳的日子没几年,他就阅历了一场生死考验。

            当他驾驭着飞机在吐鲁番艾丁湖上空做超低空飞翔时,忽然听到一声巨响。

            这时,外表显现气缸温度突然升高,发动机的转速极速下降。

            杨利伟登时反响过来,这是遇到了“空中泊车”特情。

            情况万分危急,飞机极有或许失控下跌。杨利伟再出山:自曝16年前太空惊魂一幕。

            机毁人亡。

            他冷静地抓住操纵杆,慢慢地收油门。依托仅剩的一个发动机把飞机一点点往上拉。

            500 米、1000 米、1500 米......慢慢地飞机升上来。总算跳过天山山脉,然后向着机场飞去,稳稳下降在跑道上。

            过后,一身盗汗。

            到了1996年,他现已成为一名在天空飞翔了1350个小时的一级飞翔员。

            而这时航天员的大门也逐渐向他翻开。

            02

            这一年,我国开端选拔前史意义上榜首批真实的航天员。

            杨利伟也接到了参与航天员选拔的告诉。

            通过两年多极为苛刻的选拔,杨利伟从1500名飞翔员中锋芒毕露,当选仅有14人的我国榜首批航天员队伍。

            太空和天空尽管只要一字之差,但是对人的要求确是大相径庭。

            从飞翔员完结航天员的改变,要阅历极为严酷的「魔鬼练习」

            那是一种对人类生理、心思与毅力的极限应战,非一般人所能承受。

            就拿超重练习来说,杨利伟要在高速旋转的离心机里,承受40秒的8G加速度。

            8G是什么概念?

            相当于8个自己压在身上。

            尽管只要短短40秒,但是每次做完超重练习,杨利伟的面骨悉数变形,胸腔肋骨全都被往下压,呼吸极度困难。

            此外还有模仿失重练习,幽静与孤单练习,航空飞翔和跳伞,户外生计练习……

            每一场练习,都意味着要上吐下泻,呼吸困难,眼鼻充血……

            简直痛不欲生。

            就这样,通过了长达5年零6个月的艰苦练习。

            在航天员的悉数学习练习课目毕业总评中,杨利伟的归纳成绩排名榜首。

            而他,也总算要等来朝思暮想的那一刻。

            03

            2003年,神舟五号发射在即。

            通过层层选拔和查核,载人航天工程指挥部最终承认,杨利伟为首飞航天员。

            而这一年,也正是国际航天史上多灾多难的一年。

            2月1日,美国哥伦比亚号航天飞机归航途中失事,7名宇航员悉数罹难。

            5月4日,俄罗斯“联盟”号飞船下降时违背预订着陆区。

            8月22日,巴西运载火箭在发射渠道爆破,21名航天技术人员丧生。

            2月1日,美国哥伦比亚号航天飞机归航途中失事,7名宇航员悉数罹难。

            5月4日,俄罗斯“联盟”号飞船下降时违背预订着陆区。

            8月22日,巴西运载火箭在发射渠道爆破,21名航天技术人员丧生。

            谁都不知道,这一去,杨利伟能否安全归来。

            去发射场前,杨利伟对妻子张玉梅说:“我教你调调电子闹钟吧。”

            妻子说:“我不学,等你安全归来,你自己调。”

            10月15日6时15分,杨利伟接到了进舱指令。

            进舱之后,他用了十几分钟完结接纳飞船程序,并把承认单交给工程师。

            关舱门前,工程师对杨利伟说:“利伟,明天见。”

            杨利伟微笑着答:“馆长,咱们明天见。”

            04

            10月15日9时整,火箭尾部宣布巨大的轰鸣声。

            几百吨高能的燃料开端焚烧,八台发动机一起喷出火热的火焰。

            沙漠哆嗦,天空轰鸣。

            火箭起飞了。

            人们严重地注视着在指挥大厅里的屏幕,那上面正传输着杨利伟在飞船上的画面。

            杨利伟向地上的人,挥手暗示安全。

            但是没多久,传输画面时不时呈现卡顿。

            画面中的杨利伟一动不动,连眼睛都不眨一下。

            莫非呈现了什么意外吗?

            人们的心都揪了起来。

            本来,当火箭上升到三四十公里的时分,火箭和飞船急剧轰动,发生了共振。

            这是一种十分恐惧的能量波。

            恐惧到什么程度呢?

            有人说一辆平常的货车过桥时,一旦发作共振,所发生的能量波能直接把大桥振毁。

            杨利伟此刻,正阅历着这种生死考验。

            后来他在自传《六合九重》中,描绘了其时的场景。

            苦楚的感觉越来越激烈,五脏六腑好像都要碎了,我简直难以承受。心里就觉得自己快不行了,要承受不住了。在苦楚的极点,就在方才短短一刹那,我真的认为自己要献身了。

            苦楚的感觉越来越激烈弑神者,五脏六腑好像都要碎了,我简直难以承受。心里就觉得自己快不行了,要承受不住了。在苦楚的极点,就在方才短短一刹那,我真的认为自己要献身了。

            共振的进程继续了26秒,地上的作业人员也陷入了空前的严重。

            后来3分20秒的时分,整流罩翻开后,外面的扎眼的光透过舷窗一会儿照进来,杨利伟的眼睛不由得眨了一下。

            这时指挥大厅有人大声喊道:“快看啊,他眨眼了,利伟还活着!”

            一切的人都拍手喝彩起来。

            进入太空后,完结一系列动作和指令后,当看到外面的地球,杨利伟的心里充满了自豪和自豪。

            他立刻拿起笔,在作业日志上写了一句话:

            为了人类的平和与前进,我国人来到太空了。

            05

            10月16日4时31分,杨利伟接到回来的指令。

            人类每次太空飞翔证明,回来阶段是杨利伟再出山:自曝16年前太空惊魂一幕。最简单呈现事端的阶段。

            这次,又会呈现什么意外吗?

            在完结了回来前的各项准备作业后,6时许,飞船脱离本来的轨迹,沿回来轨迹向着陆场飞翔。

            当飞船开端进入稠密的大气层时,杨利伟眼前呈现了惊险的一幕。

            窗玻璃开端裂缝,就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块相同,越来越多。

            杨利伟毛骨悚然。

            外边但是1600-1800摄氏度的超高温度,他心想,完蛋了,这个舷窗不行了。

            后来,他才知道,本来他之前看到的那些裂纹,是舷窗外做了一层防烧涂层,而不是玻璃窗自身。

            真是虚惊一场。

            6时23分,飞船安全下降在内蒙古主着陆场。

            历经21小时23分钟,神舟五号绕地球飞翔了14圈,近60万公里后回来地球。

            从此,完结了我国人千年的飞天愿望,也让国际载人航天史也印刻上了我国人的印记!

            06

            为什么时隔16年,又要从头翻起这段回忆?

            先说说咱们为什么要大力发展航天。

            没有航天技术,就必定会被其他国家控制!

            从前,咱们还没有自己的定位卫星,发射导弹时美国就无理封闭了我国所用的GPS,让导弹找不到方向。

            时至今日,我国的航天技术尽管已是国际尖端。

            但咱们不能忘掉这一路走来的艰苦,更不能忘掉为此拼尽全力的人。

            宇航员是这个国际上逝世率最高的工作,每一次进入太空对他们来说都要历经生死考验。

            至今已有22位航天员为太空工作献出了生命,其中有3人更是永久留在了太空。

            2003年,当杨利伟带着一切我国人的愿望开端了我国人的榜初次航天之旅,他要随时承受“献身”的或许。

            这意味着他要脱离心爱他的爸爸妈妈,深爱他的妻子,依靠他的孩子。

            而他,也只不过是一个血肉之躯。

            但他却带着归于我国人的自豪和庄严,在用生命为我国航天工作引路。

            相同的,我国一切的宇航员都相同。

            他们废寝忘食地进行着直逼生理极限的练习,一次次应战,一次次冒险,为我国航天工作开疆辟土!

            除了杨利伟,到现在我国还有10位航天员登上太空。

            2005年,神舟六号费俊龙、聂海胜;

            2008年,神舟七号翟志刚、刘伯明、景海鹏;

            2012年,神舟九号景海鹏(二度登天)、刘旺、刘洋(我国首位女航天员);

            2013年,神舟十号聂海胜(二度登天)、张晓光、王亚平;

            2016年,神舟十一号景海鹏(三度登天)、陈冬。

            2005年,神舟六号费杨利伟再出山:自曝16年前太空惊魂一幕。俊龙、聂海胜;

            2008年,神舟七号翟志刚、刘伯明、景海鹏;

            2012年,神舟九号景海鹏(二度登天)、刘旺、刘洋(我国首位女航天员);

            2013年,神舟十号聂海胜(二度登天)、张晓光、王亚平;

            2016年,神舟十一号景海鹏(三度登天)、陈冬。

            他们改写着自己生理、身体极限……用生命为我国航天工作前行!

            从我国人初次登上太空,到我国人初次完结太空行走,再到创始我国人太空“开飞船”的前史……一切的纪录和荣誉背面,是你幻想不到的风险和艰苦。

            我国每个航天员都值得一份了解和尊重,他们的姓名不该被忘记。

            参考资料:

            杨利伟自传:《六合九重》

            CCTV-10科教《子午书简》:杨利伟自传《六合九重》

            CCTV-7国防军事《军旅人生》 :杨利伟:首问天穹

            央视网:《26秒生死考验!杨利伟说升空时的这个意外情况让他接近逝世》

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